Hi,

also es gibt dverse unterschiede:

4 Finnen bedeuten – mehr Speed und Wendigkeit

3 Finnen wiederrum sind sehr viel Steifer und schneiden sich durchs Wasser

Soll heißen dass z.b ein Fisch mit 4 Fin Setup in kleineren Wellen wesentlich schneller ist und super viel spaß macht auch in schlechteren Bedingungen.

http://www.surfscience.com/topics/surfboard-design-and-anatomy/fins/quads-offer-speed-and-more
http://custom.surfboardshack.com/quad-fin-surfboards-the-next-best-thing-why-four-is-better/

hier nochmal bisschen ausführlicher:

http://frontshoresurf.com/quad-vs-thrusters-fin-setup

Also der Große Vorteil vom Thruster ist einfach die Speedkontrolle und die Steifigkeit,
das Quadfin Setup wiederrum ermöglicht schnellere Turns und viel Speed, weil die beiden Finnen keinen Zog hinter sich herziehen sondern mit den Rails zusammenarbeiten.

Hi marty,

check doch bitte mal deine PN. hab dir was geschrieben und bin mir aber nicht sicher, obs wirklich angekommen ist. falls nicht, kannste ja hier später mal kurz info geben.
danke, kiker

So,
jetzt müsste es geklappt haben. nachricht wurde zumindest schonmal gesendet.

Hi,

eins vorweg: ich bin ein mäßig erfahrener Surfer, deshalb kann ich auch nicht über eigene Erfahrungen bezüglich den verschiedenen Setups berichten. Aber kein ganz schlechter Wissenschaftler. Daher habe ich mal gesucht, ob es neben dem frei erfundenen Marketinggelalle von weiter oben (meine persönliche Einschätzung der geposteten Links) auch ernstzunehmende Wissenschaft zum Thema gibt. Es gibt.
Hier sieht man in Figure 8, dass die Gleitzahl der Thruster-Anordnung praktisch über den gesamten Anstellwinkelbereich höher ist als diejenige der Quad-Anordnung. Das bedeutet, dass von zwei identischen Brettern, die identische Bahnkurven fahren und von denen eines Thruster-setup hat und eines Quad-setup das Thruster-Brett schneller wird (für den Fall, dass die 3 Thruster Finnen den gleichen Flächeninhalt haben wie die 4 Quad-Finnen).

In diesem Satz steckt auch schon die Erklärung für gegenteilige Erfahrungen einiger Surfer: selten werden identische Bahnkurven mit unterschiedlichen Finnensetups gefahren. Selten werden unterschiedliche Finnensetups an sonst identischen Brettern umgesetzt. Und zu allem Überfluss versucht man hier feine Unterschiede des Finnenwiderstands zu erkennen, die im Einfluss des fünfmal höheren Brettwiderstands ziemlich untergehen dürften. Das eröffnet den Surfern (und Marketingfuzzis) tausend Möglichkeiten, sich und andere absichtlich oder unabsichtlich zu belügen.

Gruß,
Michel

Genau das Gleiche hab ich mir auch gedacht, dass 4 Finnen doch mehr bremsen müssten als 3.

In einem der verlinkten Artikel wurde das aber so erklärt, dass die bremsende Wirkung beim Thruster vor allem durch die Center-Finne entsteht, die praktisch als Hindernis mitten in der durch die Mitte gebündelten Wasserströmung unter dem Brett sitzt.
Beim Quad dagegen kann das Wasser ungehindert durch die Mitte fließen.
Das fand ich dann logisch.

Dass das trotzdem alles irgendwie Marketing-Blabla ist, mag ich nicht ausschließen 😉

In einem der verlinkten Artikel wurde das aber so erklärt, dass die bremsende Wirkung beim Thruster vor allem durch die Center-Finne entsteht, die praktisch als Hindernis mitten in der durch die Mitte gebündelten Wasserströmung unter dem Brett sitzt.

Für diese Behauptung gibt es keinerlei Nachweis. Eigentlich ist die gegenteilige These hier nachgewiesen worden. (in figure 18)

Es ist auch nicht klar, was eine „gebündelte Strömung“ sein soll. So einen Begriff gibt es meiner Meinung nach in der Strömungsmechanik nicht. Es gibt (beispielsweise an Doppeldeckerflugzeugen) das Phänomen, dass eine Auftriebsfläche die Strömung um eine zweite Auftriebsfläche, welche zu nah zur ersten angebracht wurde ungünstig beeinflusst. Das würde in unserem Fall aber eher vermuten lassen, dass die Quad-Anordnung weniger wirksam Auftrieb produzieren kann als die Thruster-Anordnung. Wenn ich die merkwürdigen Worte in den Erfahrungsberichten richtig deute wird das auch so beobachtet. Die Quad-Anordnung scheint weniger sensibel auf Steuereingaben des Surfers (=Anstellwinkeländerungen der Finnen) zu reagieren.

Zur Conclusion in „A Finite Element Analysis of the Hydrodynamic Performance of 3‐ and 4‐Fin Surfboard Configurations“ möchte ich noch sagen, dass ich sie genauso verstehe wie Du Marty. Sie erscheint mir deshalb wie eine sehr gewagte Auslegung der vorher gewonnen Ergebnisse oder sogar ein Widerspruch zu diesen. Ich bin der Ansicht, dass die Autoren ihre eigenen Ergebnisse falsch interpretiert haben und die von ihnen gemachte Aussage Thruster = wendiger und Quad= schneller falsch ist.

Was selbstverständlich sein kann ist folgendes (Spekulation von mir): durch Wechsel von einer Thruster- zu einer Quad-Anordnung verschiebt sich der Druckpunkt (ein gedachter Punkt, an dem die hydrodynamischen Kräfte angreifen) in Längsrichtung auf dem Brett, also entlang des Stringers. Wenn der Surfer sich nun an die gleiche Stelle stellt wie vorher wird das Brett entweder leichter oder schwerer zu drehen sein, jedenfalls gibt es eine Änderung der „Wendigkeit“. Das liegt aber weniger am Finnensetup, sondern daran dass der Surfer „an der falschen Stelle steht“.

Gruß,
michel

kann doch jeder mit nem quad ausprobieren, mal als thruster surfen und dann als quad. viell bemerkt jemand den unterschied!

Genau das hab ich gemacht, an vielen Tagen mit stabilen Bedingungen, und das Quad setup läuft Grade in kleineren Bedingungen schneller, und skatier. Und pros wie slater, experimentieren schon Jahre mit den setups. Im Stab magazine war in der januar Ausgabe ein Artikel über die setups, und dort wurde gerade die Stromlinienförmigkeit mit geilen Bildern aus der Welle gezeigt, und dort sieht man eindeutig dass die quads keinen Strudel hinterherziehen. Naja da ich kein pro bin will ich mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber ich hab’s oft ausprobiert und ich mag die quads, ist vll auch ne gefühlssache 🙂